丰田在华召回45万辆汽车,“高田威胁”到底何时能散?

2019-11-23 19:11:21

作者,贤允贞

编辑张于哲

9月17日,国家市场监督管理局连续三次发布丰田召回,涉及454,017辆汽车,包括进口雷克萨斯is、is-c、sc430和花冠ex和薇姿汽车。

丰田表示,大约440,000辆召回的汽车是由于使用了高田公司生产的无干燥剂硝酸铵气体发生器。气囊展开时,气囊的空气发生器可能会异常损坏,导致碎片飞出,伤害车内人员,并造成安全隐患。对此,天津一汽丰田汽车公司官员表示,他们将在召回范围内为车辆免费更换其他供应商生产的副驾驶座椅气囊气体发生器,以消除安全隐患。

在过去的10年里,高田问题安全气囊已经在全球造成了100多人伤亡,召回了2亿辆汽车,甚至被业界称为“死亡安全气囊”。

尽管高田集团在2017年宣布破产,并被所有中国汽车零部件制造商收购,但其销售的问题气囊仍在为全球汽车公司和用户制造隐患。仅在今年1月,中国召回高田安全气囊就涉及5个合资品牌,包括天津一汽丰田和9款国产品牌。

这种数据确实令人担忧。日本公司高田曾是全球第二大汽车安全部件制造商,其服务目标包括全球许多汽车公司。自1987年高田开始销售安全气囊以来,“著名的”日本汽车零部件供应商已经将其安全气囊销往世界各地。

当时,一些汽车公司知道高场安全气囊事故的危险,由于“库存”和“协议”问题,继续使用它们。直到事故实际发生在他们自己的模型上,其他部件才被召回所取代。

由于高田气囊事故频发,nhtsa于2014年6月正式调查了高田公司生产的气囊。2015年2月,高田被命令每天支付14,000美元的罚款。同年5月,高田正式承认其气囊存在隐患,签署认罪协议,并支付2亿美元罚款。

事实上,早在2014年至2016年,一汽丰田就召回了一些雷克萨斯车型。然而,今年丰田的多次召回,在高田气囊问题暴露很久之后,进一步说明高田气囊不仅大规模影响了市场,而且产生了非常长期的影响。

召回这些“老化”产品反映了丰田作为汽车制造商的责任感。然而,与一些公司快速处理相关问题相比,丰田的召回似乎有点晚。无论是汽车公司还是相关部门,都应该继续加强高田气囊相关车型的分类,让有缺陷的气囊能够尽快被完全召回,并对消费者的安全负责。

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