全球首批商用牌照发放 无人驾驶须谨防跑偏脱轨

2019-12-01 19:07:37

创新之路

2019年的汽车市场可谓“半海水半火焰”。一方面,传统汽车的销量继续下降,裁员、工人工资降低和经销商关闭的消息不断传出。另一方面,无人驾驶领域有许多好消息。武汉率先在无人驾驶的商业应用方面迈出关键一步。据长江网9月22日消息,当天上午,全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放,百度、梁海科技、申兰科技等企业获得武汉交通部门颁发的全球首个无人驾驶汽车商业牌照。这意味着无人驾驶汽车不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。

一周前,9月16日,上海建立了第一个智能互联网车辆国家试点示范区。它还只向SAIC、宝马和滴滴发放了“示范应用”许可证。在一定的条件下,它可以尝试一定数量的无人驾驶功能车的应用。尽管与乘用车和商用车市场相比,试点示范区仍远离人们的日常生活,但这一消息刺激了大量相关上市公司的股价集体飙升。这份商业执照的颁发让无人驾驶离我们更近了。

如果新能源汽车动摇了内燃机的地位,滴滴打车和自行车共享彻底改变了人们的出行方式和出行市场格局,那么移动汽车的网络化将成为下一个汽车时代的新主题。不能低估自动驾驶改变未来商业模式、就业和城市基础设施所蕴含的能量。自动驾驶可以提高社会效率,降低越来越昂贵的劳动力成本。在物联网时代,它不再仅仅是一种交通工具,而是被赋予了更大的内涵。有一天,无人驾驶可以完全取代电脑,成为智能手机等新的互联网终端。不同领域的商业巨头(英美烟草、滴滴、美团、华为等)。)正争先恐后地进入无人驾驶领域。他们看到的不仅仅是围绕无人驾驶技术本身形成的产业链,还有数万亿规模市场的叠加。

说到无人驾驶,人们更关心它的安全性。在此之前,一些发达国家的著名汽车公司(包括优步、特斯拉等)。)在路上测试无人驾驶汽车,导致一系列事故和死亡,这一度给无人驾驶汽车的商业化蒙上阴影。

事实上,无人驾驶的核心是车辆能够发现行人并及时采取措施避免事故。这个功能不能通过增加几个摄像头来解决。安全驾驶背后是芯片、传感器、人工智能算法、处理系统、高精度地图和车辆零件的高质量操作的系统工程。这相当于一个算法“黑盒”。我们只能看到它造成的结果,但我们看不到它的运作过程。因此,如果你想在无人驾驶领域取得成功,你不仅要有足够的技术积累,还要有对生命的信念和底线。只有这样的玩家才有资格进入这个领域,否则无人驾驶将不可避免地偏离轨道,成为一场灾难。

与无休止的真人版“马路杀手”相比,人们更难容忍和接受无人驾驶事故。人为错误可以理解为疏忽和粗心,但无人驾驶的失败是一个重大事故,甚至导致人们联想到科幻电影中机器对人类的滥杀画面。

“凡事先难后易”,即使是最困难的创新也会有一个开端,就像当时人类为航空业付出的代价一样。无人技术的发展进程不会因为几起事故而停止,但无人技术的成熟不会一蹴而就。可以预期,无人驾驶将使交通更加安全和便利,并将人们带入一个新的旅游时代。这一趋势不会改变。我们期待着这一天尽快到来,但我们也需要为实现梦想的艰难过程做好心理准备和应对策略。

蒋光祥(基金从业人员)

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